Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tatarstan Airline... be, ci siamo sorpresi che il saloe all'interno fosse pulito senza puzzare, le hostess genitli e nessuno strano cigolio, in aeroporto alla partenza notai gli aerei della Udmutria Airline, vecchi sporchi e con ancora i motori ad elica     (l'Udmutria e' una regione povera vicino al Tatarstan)

       purtroppo molte companie pensano solo ai loro interessi fornendo sul mercato viaggi con mezzi scadenti e vecchi, non c'è nessun tipo di prevenzione, e la gente muore!!!

be alla fine si deve morire e magari e anche meglio morire prima di invecchiare perche' e' brutto invecchiare... filosofia russa

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

be alla fine si deve morire e magari e anche meglio morire prima di invecchiare perche' e' brutto invecchiare... filosofia russa

non mi piace questa filosofia

(ANSA) - MOSCA, 8 SET - Tre giorni di lutto sono stati proclamati nella regione di Yaroslavl, per la caduta, ieri, di un aereo che ha causato la morte di 43 persone, compresa l'intera squadra di hockey su ghiaccio Lokomotiv. Due per ora le ipotesi della tragedia: un errore umano o un guasto ai motori.

Oggi il leader del Cremlino Dmitri Medvedev si rechera' sul luogo del disastro. La Lega continentale di hockey su ghiaccio ha intanto sospeso l'avvio del campionato, che avrebbe dovuto cominciare oggi.

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tatarstan Airline... be, ci siamo sorpresi che il saloe all'interno fosse pulito senza puzzare, le hostess genitli e nessuno strano cigolio, in aeroporto alla partenza notai gli aerei della Udmutria Airline, vecchi sporchi e con ancora i motori ad elica     (l'Udmutria e' una regione povera vicino al Tatarstan)

Stessa impressione che ebbi all'aereoporto di Tyumen... una bella carrellata di UTair a monovella e vecchi Boeing!  
Siamo saliti sul nostro bel Boeing Aeroflot nuovo nuovo, e mi sentivo come in un ventre di vacca!

il motore a elica non e' sinonimo di non sicurezza

e' solo una tipologia di motore diverso passato in disuso
perche piu' lento rispetto a quelli a reazione

ma vengono ancora utilizzati per le tratte brevi da compgnie blasonate quali
lufhtansa airfrance ecc.

esempio

atr 72-500
bombardier q400

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il motore a elica non e' sinonimo di non sicurezza

mah...
infatti anche noi abbiamo i nostri bei morticini con i famosi atr 100 (sono loro???? con tutte ste sigle ci vuole un computerone per ricordarsele tutte)

comunque le ragioni possono essere altre...come la mancanza di manutenzione anche perchè la vecchiaia di un aereo conta fino ad un certo punto...se sono mantenuiti bene volano 100 anni, bastio vedere quelle ciofeche di puzzolenti areri che ha ancora a disposizione il rinomato baraccone ciorcense, e il bello è che volano ancora come del resto di sono dei fantastici messerschmit e spitfire che volano ancora   e sentire i loro motori quando rombano sembra di ascoltare il suono del violino di paganini  

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il motore a elica non e' sinonimo di non sicurezza

e' solo una tipologia di motore diverso passato in disuso
perche piu' lento rispetto a quelli a reazione

ma vengono ancora utilizzati per le tratte brevi da compgnie blasonate quali
lufhtansa airfrance ecc.

esempio

atr 72-500
bombardier q400

Ok, ma fidati... quelli erano a manovella!  

p.s. sicuramente la UTair per il volo Francoforte-Tyumen userà aerei ultra moderni! ;)

Speck ha scritto: [Visualizza Messaggio]

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il motore a elica non e' sinonimo di non sicurezza

mah...
infatti anche noi abbiamo i nostri bei morticini con i famosi atr 100 (sono loro???? con tutte ste sigle ci vuole un computerone per ricordarsele tutte)

atr e' il tipo di velivolo nonche' il nome dell' azienda francese che lo produce
il numero che segue sta solo ad indicare
la grandezza utilizzando  appunto quel numero per dire quanti passeggeri puo' contenere

atr 42  = 42 persone
atr 72 = 72 persone
atr 100 = non esiste  anzi no esiste ma e' un treno


l' ulteriore numero indica una diversa versione anche perche viene prodotto dal 1984
ogni tanto fanno qualche cambiamento / miglioria e dunque cambia il modello
e sigla

molti pensano erroneamente che il motore turboelica sia per forza di cose piu vecchio
del reattore ma e' falso
tanto per fare un esempio un boeing 737 e' entrato in servizio nel 1967
mentre l' atr 72 nel 1985


inoltre in un aereo non esiste solo il motore ma moltissime altre apparecchiature e
il guasto su un velivolo puo' ricondursi a migliaia di motivi non necessariamente al fatto
che sia turboelica

oramai i velivoli sono ultracollaudati e sicuri non presentano mai difetti che ne
pregiudicano il volo
ma aihme sono delle macchine che con il tempo si usurano
quindi la manutenzione sarebbe d' obbligo  

ma in certi luoghi questo non avviene  

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

atr e' il tipo di velivolo nonche' il nome dell' azienda francese che lo produce
il numero che segue sta solo ad indicare
..............................

 
Ma allora quale era quello che aveva problemi di ghiacciamento delle ali e cadeva sempre      
porca vacca ne saranno caduti quasi una decina  solo qua in italia
Uno li aveva persino sioprannominati: le bare volanti, in onore al vecchio Kawa 500 .... capperi quanti stà moto ne ha fatti schiantare    )

in russo la parola "manutenzione" non esiste, oppure per tradurla si puo usare "spesa fastidiosa"

Tragedia commemorata con una cerimonia commovente allo stadio di Minsk
http://tv.repubblica.it/mondo/bielo...4045?ref=HREV-2

Speck ha scritto: [Visualizza Messaggio]

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

atr e' il tipo di velivolo nonche' il nome dell' azienda francese che lo produce
il numero che segue sta solo ad indicare
..............................

 
Ma allora quale era quello che aveva problemi di ghiacciamento delle ali e cadeva sempre      
porca vacca ne saranno caduti quasi una decina  solo qua in italia
Uno li aveva persino sioprannominati: le bare volanti, in onore al vecchio Kawa 500 .... capperi quanti stà moto ne ha fatti schiantare    )

gli atr avevano un problema all' inizio di quel genere ma non ne sono caduti una decina
sara' un altro

estratto dall' articolo di un giornale :

Dal 1984, anno del debutto del velivolo, a oggi sono 5 gli Atr precipitati. Per due di questi incidenti le inchieste hanno assolto gli apparecchi e messo sotto accusa il fattore umano come nel caso del disastro del 21 agosto 1994 quando un Atr 42 della Air Maroc cadde a Tizunine per il suicidio del pilota, e per quello del 12 novembre 1999 quando un Atr 42 affittato dall' Onu si schiantò a Pristina, nell' ex Jugoslavia. Difetti di progettazione causarono invece gli incidenti a Conca di Crezzo il 15 ottobre 1987 quando l' Atr fu abbattuto dalla formazione di ghiaccio sulle ali. Sette anni dopo, il 31 ottobre 1994, la storia si ripete a Roselawn.

in italia invece e' precipitato il il bari - tunisi perche fini il carburante

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Speck ha scritto: [Visualizza Messaggio]

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

atr e' il tipo di velivolo nonche' il nome dell' azienda francese che lo produce
il numero che segue sta solo ad indicare
..............................

 
Ma allora quale era quello che aveva problemi di ghiacciamento delle ali e cadeva sempre      
porca vacca ne saranno caduti quasi una decina  solo qua in italia
Uno li aveva persino sioprannominati: le bare volanti, in onore al vecchio Kawa 500 .... capperi quanti stà moto ne ha fatti schiantare    )

gli atr avevano un problema all' inizio di quel genere ma non ne sono caduti una decina
sara' un altro

estratto dall' articolo di un giornale :

Dal 1984, anno del debutto del velivolo, a oggi sono 5 gli Atr precipitati. Per due di questi incidenti le inchieste hanno assolto gli apparecchi e messo sotto accusa il fattore umano come nel caso del disastro del 21 agosto 1994 quando un Atr 42 della Air Maroc cadde a Tizunine per il suicidio del pilota, e per quello del 12 novembre 1999 quando un Atr 42 affittato dall' Onu si schiantò a Pristina, nell' ex Jugoslavia. Difetti di progettazione causarono invece gli incidenti a Conca di Crezzo il 15 ottobre 1987 quando l' Atr fu abbattuto dalla formazione di ghiaccio sulle ali. Sette anni dopo, il 31 ottobre 1994, la storia si ripete a Roselawn.

in italia invece e' precipitato il il bari - tunisi perche fini il carburante

Per completare, quello bari - tunisi infatti si può considerare problema di manutenzione in quanto il sensore di quantità carburante è stato sostituito con uno di un modello che ha il servatoio diverso. In realtà indicava più carburante di quello che realmente c'era.

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

in russo la parola "manutenzione" non esiste, oppure per tradurla si puo usare "spesa fastidiosa"

che schifo, per non affrontare una  "spesa fastidiosa" sono morte in questa tragedia 42 persone
 

Anche il volo Rio - Paris di un paio di anni fa è caduto (Airbus 330) per un problema tecnico. Un sensore di velocità non correttamente installato, qualcosas del genere.

Questo incidente in Russia non mi sembra una questione di manutenzione, ma dobbiamo attendere la fine delle indagini direi.

Russia: record mondiale di incidenti aerei nel 2011
http://it.euronews.net/2011/09/08/r...aerei-nel-2011/

pochi_rubli ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anche il volo Rio - Paris di un paio di anni fa è caduto (Airbus 330) per un problema tecnico. Un sensore di velocità non correttamente installato, qualcosas del genere.

.

alla fine si e' poi scoperto

queste indagini sono molto lente  tra recupero scatole nere piu la loro lettura
che tutto passa nel dimenticatoio in piu' i media ne parlano pochissimo

 Questa mattina e’ morto Aleksandre Galimov, il giocatore della Locomotiv che era sopravissuto alla catastrofe di Jaroslav.

Le sue condizioni erano disperate e i medici del Centro Grandi Ustionati “Vishnevski” di Mosca, uno dei piu’ moderni di Europa, hanno tentato l’impossibile per salvarlo.

Ma c’e’ anche una buona notizia.

Si continua a lottare per l’altro superstite, lo steward Aleksandr Sisov.

 Aleksandre Galimov R.I.P

    rip